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极路由成立于2013年3月，作为一家互联网硬件创业公司，其曾经受到了众多知名风投的青睐。2013年，2013年，极路由获得GGV（纪源资本）、创新工场、KPCB、MTK联发科四家投资机构总计两千万级美元的融资。极路由官网信息显示，极路由以智能路由器为平台，为用户提供多元化增值服务，提高用户WiFi使用体验；优化运营商网络效率，降低运营商投入成本。截至2015年1月，极路由占据智能路由器市场超过65%的市场份额。

两家造船总装标的企业中，黄埔文冲2018年主营业务收入为94.1亿元，主营业务利润为-1.68亿元，净利润为-10.6亿元，广船国际2018年主营业务收入为60亿元，主营业务利润为-1.86亿元，净利润为-16.6亿元。值得一提的还有江南造船，江南造船也是一家具备军船生产能力的船厂，其经营范围包括军工产品，船舶设计、开发等，目前并未进入上市公司体内。江南造船官网显示，公司是中船集团所属国内历时最悠久的军工造船企业，公司产品还包括散货船、液化汽船、成品油船等。

诺奖嘉宾自然有值得交流的方面――同行想要获得行业最新研究信息，进行科学研讨自然是好，但出了本学术圈，这诺奖可不是万金油。若是地方政府非要拿着纳税人的钱营造爱科学、讲创新的人设，那更是全无必要了。一听诺奖就被“唬住”的年代早已过去，人民群众见过的世面多了，科学技术发展得好不好，创新搞得好不好，大家心里明镜似的，不会因为你请几个诺奖嘉宾办场论坛就多几个点赞。

此外，经销商信贷业务主要为奇瑞及奇瑞相关的经销商提供融资服务，具体包括采购车辆贷款和零配件贷款。2018年，奇瑞金融经销商信贷放款累计6.27万笔，放款金额合计159.60亿元。奇瑞金融称，公司经销商信贷业务对奇瑞汽车经销商支持力度较大。截至2018年末，奇瑞金融经销商贷款及垫款余额27.72亿元，占贷款总余额8.35%。2018年，经销商信贷业务实现利息收入1.47亿元，仅占其利息收入的4.81%。

责任编辑：王亚南3月28日晚间，中船防务、中国船舶先后抛出停牌公告，两公司均表示，接到控股股东中国船舶工业集团有限公司（下称中船集团）的通知，根据中船集团战略布局以及市场化债转股项目情况变化，拟对公司重大资产重组项目进行调整。中船防务及中国船舶的市场化债转股始于2017年9月，但至今尚未全部落地，两公司原拟通过将下属子公司债权人所持债权转股，再向债权人发行股份购买其持有的子公司少数股权的方式实施市场化债转股。

扬州市中院昨晚通报了案件审理及申诉复查情况、原判决、裁定认定的事实等情况。根据通报，扬州市中院否认向人大汇报的结论和实际作出的结论不一致，并称，经查阅此案所有存档案卷，未发现那份“拟改判无罪”的“审理报告”。另据通报，当事人还曾向江苏高院、最高法院申诉。2011年江苏高院的结论称，驳回其申诉，维持原判。2015年最高法院作出的通知书称，此案不符合重新审判条件。