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所以，检测基因编辑工具是否脱靶，就成为科学界必须攻克的一项课题。“传统的检测方法，简单的说，就是测序和分析。”刘东介绍说，在此之前，人们推出过多种检测脱靶的方案。以前的那些方法不适合在体检测单核苷酸的差异。他以文本编辑打比方说：“我们在编辑一段文本时删除一个字，该怎么确定删除的那个字跟预想的一样呢？理想情况下，需要跟一个原始的文档去比较。”

澎湃新闻记者注意到，从上述晋中当地媒体报道来看，经过这几天的暂停运营以及整治，督导组组长给出了“整改初见成效”的评价。7月31日，文化和旅游部发布消息，对乔家大院景区予以取消质量等级处理。并指出景区存在景区旅游产品类型单一，更新换代较慢；景区过度商业化问题严重，影响景区品质提升；停车场面积不达标，没有生态停车场，部分停车场为泥土地面；景区内购物场所众多，有效管理不足；景区出入口景观效果差，景区内多处广告影响景区品质及景观效果等方面的问题。

在供应商高管李青眼里，价格高、体量大、给出的销量预期稳定的公司，就是理想的大客户。“举例来说，一家手机厂商，给供应商的预期是稳定上升，第一季度300万台，第二季度600万台，第三季度1000万台，或者稳定大额下单，供应商会将它的合作放在首位。”李青告诉《中国企业家》，如果厂商中途食言，第二季度销量下滑只定300万，或者第三季度直接取消，那么对供应商当年生意影响非常大，来回几次甚至会搞垮一家供应商。

人民日报：“美国贸易吃亏论”当休矣近日，美国政府多次对世界贸易组织表示不满，威胁要“退群”，宣称美国在贸易等方面受到不公平待遇，美国吃亏了。值得注意的是，这种所谓“美国贸易吃亏论”，正在成为美方无端发动贸易战的由头。一个当今世界综合实力最强的发达国家，竟堂而皇之大讲自己在国际贸易中受到欺负、吃了大亏，这实在是令世人大跌眼镜的咄咄怪事。

按照原定飞行计划，达美航空DL128次航班今日12时20分起飞。记者查询获悉，航班于14时3分返航北京首都国际机场。信息显示，该航班为波音767飞机，机龄为18.2年。公开资料显示，波音767（Boeing 767）是美国波音公司开发的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机。1985年中国首次引进该机型，2014年5月6日，国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命。

而在To C领域，新能源车逐渐成为未来中国汽车市场的主力。中国内燃机汽车的特点是产量巨大，产销量为王，但发动机、变速箱等核心技术依然无法与国外品牌竞争，随着放开对外资汽车企业股比限制，中国传统汽车制造企业将在未来竞争中不具备有利地位。与此同时，随着政策对新能源汽车支持和推动，中国的电池技术日趋成熟，充电基础设施也日益完善，纯电动汽车与内燃机汽车相比，已经具备一定竞争力。但是，电池驱动的一个短板是动力不足，只能以A0级A00级的小型轿车为主，而这类车型在中国市场并不是很受欢迎。此前，中国的新能源车销售以巨额补贴和牌照限定等方式占据了一定市场，随着财政补贴的降低甚至取消，双积分政策开始实行，中国汽车企业即将面临新一轮挑战。