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内饰方面，Taycan驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。Taycan交互界面全部经重新设计，减少了开关和按钮等传统控件，而以触摸操作以及语音控制等智能方式代替，这使得控制操作更快捷且不会令驾驶者分心。另外，两款首发新车均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和4 区域自动恒温空调，以提升乘客的舒适性。

戈恩生于巴西，1996年出任法国雷诺汽车公司副总裁，1999年进入日产汽车工作，2000年起担任社长，2017年卸任。戈恩在接手陷入危机的日产之后，使其重振旗鼓，再度壮大。11月26日，日本三菱汽车公司在董事会上解除了戈恩的董事长职务。责任编辑：张申

1994年，格力曾遭遇一场严重的危机，公司的销售人员突然“集体辞职”。“我们的销售员带着客户跳槽到竞争对手那里去了，这是一个很危险的阶段，格力随时可能倒下。”董明珠临危受命，出任公司经营部部长，这是她事业起飞的第一个契机，也是格力电器的转折点。

4月8日，华强方特（834793.OC）发布停牌公告称，因筹划A股IPO事项，将从4月9日开始停牌。昨日，华强方特将停牌原因更正为“筹划IPO事项”。这已经是华强方特第二次冲击上市了。早在2012年华强方特就启动过A股上市计划，但因遭遇IPO停摆期而主动终止。2018年5月，华强方特再次冲击上市，并已进入上市辅导阶段，华强方特4月8日的董事会决议公告显示，华强方特将打算于创业板上市，但4月15日后更改措词显示，华强方特或不限于在创业板上市。

此外，还有大量由华融发起或设立的结构化主体未纳入报表。该公司在年报中解释称，包括信托、资产管理计划、私募基金，主要通过向该类结构化主体的投资者提供管理服务获取手续费收入，该等收入对本集团而言并不重大，故未纳入报表。这些结构化主体中，信托管理规模3243亿元，私募基金1312亿元，资产管理计划2389亿元，共计6943亿元。

可以看到，引导宽货币转向宽信用，仍是未来货币政策努力的一个重要方向。明明认为，信用扩张的关键点在于改善小微企业融资环境，对小微民营企业的政策支持仍将是未来货币政策的主要内容之一。“从国际实践来看，宽货币向宽信用的传导都是一个比较艰难的过程，2014年欧洲央行和英格兰央行都操作过‘融资换贷款计划’，但事后看收效甚微。目前宽货币向宽信用的传导，除了依靠市场自身传导规律，还需要行政干预和一些特殊的结构性政策。只要货币政策宽松环境持续存在，宽信用的边际好转会有所体现，最差的阶段已经过去了。”宋垚表示。