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报道称，祭典的“降格”与蔡英文上台后推行的所谓“原住民转型正义”有关。郑成功1661年率军横渡台湾海峡，翌年击败东印度公司的荷兰殖民者。但在“转型正义”下，郑成功却被操作成了“屠杀原住民”的“筷子手”。去年8月蔡英文向少数民族道歉时只提到“荷兰人和郑成功”屠杀少数民族，而不包括日本殖民者。

经过一段时间的抓狂和探索后，常州最后还是决定踏踏实实地做好产业升级和科技创新。在缺乏高端科研院所的条件下，常州充分利用了江苏省内生产资料成本低，基础设施和科研能力较好的优势，趟出了一条“经科教联动、产学研结合、校所企共赢”之路，推动了民营经济转型升级，打通了产业发展的“任督二脉”。

《报告》建议， 2019年投资需顺应经济高质量发展的中长期趋势和内在要求，关注以技术升级为核心的先进制造业，以消费质量提升为核心的文化消费、健康养老等产业，以创新驱动为核心的数字经济相关产业等领域的机会。《报告》从增长、金融、产业、改革、开放、创新、经济地理、社会责任等八个视角全方位观察投资现状和投资趋势。《报告》认为，第一个亮点是新基建、补短板领域。2019年支持投资的宏观政策更加宽松，基础设施投资力度将加大。从结构视角看，新基建、补短板领域的投资存在机会，建议关注高铁、以5G为代表的信息通信基础设施等新基建领域，以及乡村振兴战略指导下的农村人居环境与公共服务改善、重点水利基础建设等补短板领域。

常州与泰州能否跨江“结盟”，成为长三角核心区“中轴”呢？1这片区域是江苏发展的“发动机”长三角城市群作为六大世界级城市群之一，以占全国不到1/26的面积和占全国约1/6的常住人口，创造了全国约1/4的经济总量和约1/4的工业增加值。在长三角城市群中，上海当然是独一无二的首位城市，但长三角城市群不可能只围绕上海单核打造，因为一个理想的城市群应该具有合理的城市层级体系，不然就会造成地区经济生态的严重畸形，这也不是长三角城市群概念提出的愿望。因此，在上海大都市圈之外，南京、杭州、宁波、合肥等城市也纷纷“拉群”，都在打造诸如扬子江城市群、南京都市圈、杭州湾都市圈、合肥都市圈等“小圈子”。

其次，从基础设施来看，南沿江高铁、常泰过江通道已经正式开工，北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路也将于“十三五”期间开工，常泰两市城际快速通勤网络正在逐步完善，长江天堑对经济的阻断影响正在消除，常泰两城更容易“牵手”。再次，从发展基础与潜力上来看，常泰两市都有较好的实体经济基础，开发强度相对不高，生物医药、智能装备、新材料等特色产业各有所长，长三角对周边城市的带动影响主要是随产业结构转型的产业转移，苏州、无锡靠上海太近，且制造业基础相对薄弱，而具有优势制造业的常州、泰州就成为合适的传递辐射支点，能够被作为先进制造业基地。

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