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不过我们真的拒绝了。这时的中国，已十分清楚如何处理自己同世界的关系——我们乐于接受善意的帮助，我们欢迎一切正当合理的交流与合作，但这并不意味着我们要被绑上谁的战车。摊牌过后，交恶就是必然。中国由此成了当时少有的同时受到两个超级大国封锁和打压的国家。这显然突破了当时国际社会想象力的极限，人们那时多认为中国疯了，中国会在高强度的封锁和打压中走向崩溃，然后如丧家之犬般摇尾乞和，黯然谢幕，就像冷战期间那些在重压下如飘絮浮萍般的代理人政权那样。

自2003年起，日本东芝集团旗下的东芝能源系统公司（Toshiba ESS）就和Senvion保持着良好的合作关系。过去十几年以来，两家企业共同在日本本土和沿海建设了17个风电场项目。除了东芝和西门子歌美飒，市场消息称，Senvion也引起了美国私募基金公司黑石（Blackstone）的兴趣。

——配置方向：金融地产龙头等“滞涨”高股息板块、大创新科技成长进攻弹性方向。第一、高股息板块机会。1）全球负利率时代，中国权益高股息资产具备吸引全球资金吸引力，2）保险IFRS9会计新准则实施，保险类资金对安全边际高、股息率稳定资产有兴趣。3）债券收益率下行，银行理财子公司资金提升收益率，权益高股息、低估值资产具备性价比。建议投资者关注以金融、地产龙头为代表的低估值、高安全性、仓位低、股息率稳定的板块，银行类ETF。

流入新加坡市场的船货量预计收紧过去几个月里，燃料油需求的低迷使得新加坡燃料油库存高企，市场结构处于弱势，套利船货的经济性变差。今年1-4月份，新加坡接收的来自欧美的月均船货量在400万吨左右，5月的船货量降至300万吨左右。根据船期数据，贸易商预计6月份船货量会进一步收紧，可能只有150-200万吨。此外，5-6月，从中东流入新加坡的燃料油量在200-250万吨间，维持在正常水平。套利船货量下滑的背后，全球燃料油供给量也呈下行趋势。究其原因，一是炼油厂普遍进行现代化改造，主动增加高附加值石化产品的生产。另一方面，美国对伊朗和委内瑞拉的制裁，以及OPEC+的减产行动使得全球中重质原油供给异常紧张，炼厂进料轻质化程度加剧，燃料油产量受到压制。同时，中重质原油较轻质油升水保持强势，出于经济性考虑，许多中小型炼厂主动降负。

责任编辑：余鹏飞易到生死攸关时股东陷入困顿，员工在家办公，司机无法提现……易到还有出路吗？文 | 《中国企业家》记者王玄璇编辑 | 马吉英头图来源 | 视觉中国易到再次推迟了司机提现日期。2月21日晚间，易到发通知表示，原本定于22日的提现日期将再次推迟。

近段时间来，舆论中有一种声音认为，某些城市网约车准入门槛过高导致其合规化进程缓慢。对此，徐康明表示，首先，从公平竞争的角度而言，在出租车领域，巡游出租车的运营、定价都受到政府的严格管控。网约车如与巡游出租汽车“同质化”竞争，且不受政府数量和价格管控，这会造成不公平竞争，会摧毁出租汽车行业的整体监管机制体系，出租汽车行业改革将面临诸多困境。